Guvernul intenţionează să extindă la nivel naţional sistemul de supraveghere video automată, pe toate şoselele, pentru a observa încălcarea regulilor de circulaţie. Pentru aceasta, trebuie însă schimbată legislaţia privind amenzile, care în prezent merg către bugetele locale, în funcţie de localizatea unde este constatată abaterea de la Codul Rutier.
Legislaţia actuală nu permite susţinerea financiară a unui astfel de sistem video, iar dovada este că reţeaua de ]camere video şi radar de pe DN1 este aproape nefuncţională, pentru că nu există fonduri pentru ea. Pe de altă parte, amenzile contravenţionale la regimul circulaţiei sunt estimate la peste 450 milioane lei anual, se arată în Strategie, sumă care ar permite finanţarea reţelei de camere
Guvernul mai plănuieşte introducerea orelor de educaţie rutieră în şcoli, dar şi încurajarea şi crearea infrastructurii pentru folosirea bicicletelor şi a “car-sharing-ului” în marile aglomerări urbane. Autorităţile publice locale vor fi obligate să construiască piste pentru biciclişti . În ce priveşte “car-sharing”, folosirea unei maşini la comun, de mai multe !important]persoane care muncesc sau călătoresc în acelaşi loc, se vor introduce benzi de circulaţie exclusiv pentru aceste maşini. Sistemul este folosit pe larg în SUA, unde mulţi oameni preferă să împartă costurile şi să meargă mai mulţi în aceeaşi maşină, beneficiind de bandă specială şi de reduceri de taxe
2012, primul an pe plus la victime pe şosele. “Tot ce am muncit în 4 ani s-a năruit într-un an”După 4 ani consecutivi în care traficul rutier din România a reuşit performanţa să producă din ce în ce mai puţine victime în accidente rutiere, anul 2012 a venit cu un plus de 24 de decedaţi, ducând numărul total de victime la 2.042, faţă de la 2.018 în anul 2011. Creşterea este nesemnificativă, însă înseamnă o lovitură grea pentru Poliţia Română, în contextul în care România trebuie să îşi reducă victimele din accidente rutiere cu 50%, până în anul 2020.
În 2012, domeniul siguranţei rutiere nu a mai interesat pe nimeni, Poliţia Rutieră a rămas singură. Ce am construit în 4 ani s-a năruit într-un an”, a spus şeful Poliţiei Rutiere, Lucian Diniţă, care a explicat că decidenţii politici şi mass-media au fost absorbiţi de schimbările politice şi de tulburările sociale, ignorând sprijinirea siguranţei rutiere.
În ciuda acestui regres, România a reuşit să reducă numărul victimelor în accidente rutiere cu 33% în perioada 2008-2012. Poliţia Rutieră consideră acest lucru o performanţă, în condiţiile în care media europeană de !important]reducere a victimelor este de 46%, dar în 10 ani.
În România, numărul accidentelor rutiere a atins în 2012 un nivel similar cu cel din anul 1979, când numărul autovehiculelor din trafic era incomparabil mai mic faţă de cel actual, a mai arătat şeful Poliţiei Rutiere, Lucian Diniţă.