Schimbări importante pentru şoferi: fără detectoare de radar, fără ATV-uri, cu "alcolock".
Ministerul Transporturilor a lansat în dezbatere publică proiectul Strategiei Naţionale pentru Siguranţă Rutieră 2013-2020, care urmează să fie aprobat de Guvern şi să intre în vigoare la doi ani după ce a fost creat, în 2011. Este vorba despre un document-cadru de politici publice pentruîmbunătăţirea traficului rutier din România , în condiţiile în care, pentru [COLOR=#0494E1 !important]prima oară în ultimii 4 ani, numărul de morţi în accidente rutiere a crescut, în 2012. România, alături de celelalte ţări din UE, trebuie să reducă numărul victimelor din accidente rutiere cu 50% până în 2020.[/COLOR]
Câteva prevederi îi vor afecta direct pe şoferi. Guvernul plănuieşte interzicerea detectoarelor de radar, introducerea camerelor video cu radar la nivel naţional, interzicerea ATV-urilor pe drumurile publice, crearea legislaţiei pentru introducerea sistemelor de imobilizare a autovehiculelor, dacă şoferul a băut (dispozitivele alcolock), sau reabilitarea şoferilor care rămân fără permis prin consiliere psihologică şi îngrijirea victimelor din accidente rutiere.
Sistemul "alcolock" ar urma să fie folosit pentru vehiculele comerciale ale transportatorilor sau în transportul public, el fiind deja disponibil în unele state UE. Este vorba despre dispozitive care detectează prezenţa vaporilor de alcool atunci când şoferul se urcă la volan şi nu permit pornirea autovehiculului. Nu este clar dacă şi şoferii de rând, [COLOR=#0494E1 !important]persoane fizice, urmează să fie afectaţi, însă există intenţia, la nivel european, ca "alcolock" să devină un element de siguranţă obligatoriu de instalat pe maşini de către producători, aşa cum este ABS-ul.Suntem singura ţară din UE care nu avem adoptată la nivel guvernamental Strategia Naţională pentru Siguranţă Rutieră. Ea zace şi cred că a venit momentul ca cineva să sesizeze acest lucru, a declarat şeful Poliţiei Rutiere, Lucian Diniţă, la seminarul internaţional Siguranţa rutieră în context european, organizat de Poliţia Română.[/COLOR]
Într-adevăr, această strategie a fost lansată public încă din 2011 şi de atunci zace pe birourile decidenţilor. Actul trebuia adoptat de fiecare minister cu atribuţii în siguranţa rutieră, iar birocraţia şi lipsa de voinţă politică a împiedicat acest lucru până acum.
Schimbări importante pentru şoferi: fără detectoare de radar, fără ATV, cu "alcolock"
Strategia guvernamentală privind siguranţa rutieră lansează principii şi idei generale, cu termene de implementare destul de vagi. Cu toate acestea, Ministerul Afacerilor Interne a propus deja, în mandatul lui Radu Stroe, schimbări drastice ale Codului Rutier şi ale regulamentului de examinare pentru permisul auto, care sunt în linie cu Strategia, după cum a arătat gândul.
Propunerile din Strategie care îi vizează direct pe şoferi se referă la stoparea agresivităţii rutiere. Guvernanţii au de gând să interzică folosirea dispozitivelor de detectare a aparatelor radar sau să înăsprească legea pentru cei care conduc cu viteză mare, prin creşterea graduală a amenzii şi a perioadei de suspendare a permisului, în funcţie de viteză (măsură propusă deja în proiectul noului Cod rutier).
Guvernul mai propune ca şoferii să poată opta pentru recuperarea de puncte de penalizare, primite atunci când încalcă Codul Rutier, prin participarea în centre autorizate la programe de reabilitare comportamentală/consiliere psihologică, la cursuri de conducere defensivă/preventivă sau la efectuarea în spitale a unui stagiu de asistare a victimelor accidentelor rutiere. Acest sistem ar presupune ca punctele de penalizare să nu se mai radieze automat la 6 luni de la primire.Sistemul de consiliere psihologică şi reabilitare a şoferilor prin cursuri defensive sau îngrijirea victimelor ar urma să fie aplicat şi şoferilor recidivişti, care încalcă regulile în mod repetat.
Strategia mai propune interzicerea accesului pe drumurile publice a vehiculelor de tip ATV, cu excepţia drumurilor comunale, pentru care trebuie să existe autorizaţie. O altă prevedere este crearea premiselor pentru introducerea unor prevederi legislative privind utilizarea dispozitivului alcolock. Aceste dispozitive sunt folosite deja în unele state europene în cazul vehiculelor comerciale sau de transport public, însă există intenţia, la nivelul UE, ca ele să devină obligatorii pentru înzestrarea acestui tip de autovehicule, la fel ca şi sistemele de siguranţă ABS şi EBS.
