Domnului dir gen

Buna ziua,

Ma adresez dvs pt 2 situatii problema, sperand ca veti indrepta si rezolva :

1. Pe sos Iancului in totalitate este interzisa oprirea, banuiesc pt fluidizarea circulatiei.

De ce atunci cele 4 semafoare nou montate(ale caror existenta traficul de pietoni nu l impunea dupa cum va rog sa constatati ) in urma reabilitarii strazii ,nu stau pe galben ca in raport de existenta sau nu a pietonilor sau sa li se cedeze trecerea?
De ce aceste 4 semafoare intermediare, de la Pierre de Coubertin si pana la Piata Iancului lucreaza normal astfel incat circulatia este fragmentata de 4 ori pe o distanta de 2statii de tramvai?
Ce rost sa creezi o strada absolut libera ,goala ,ca sos Iancului acum , daca fragmentezi circulatia de 4 ori cate 30-60 sec?

A urmarit cineva traficul de pietoni si de masini incat este justificata functionarea integrala a acestor 4 semafoare din 80 in 80 de metrii?

2. Anul asta se pare ca se vor incheia lucrarile de reabilitare a sos Pantelimon, de la sos Fundeni la Cora.
Am obs ca deja au fost instalate semne cu oprirea interzisa.
Rog a nu se aplica modelul sos Iancului, caci daca pe sos Iancului exista un nr redus de masini ale cetatenilor ce trebuiau parcate si sunt o multime de strazi adiacente ce cat de cat au permis acest lucru, pe tronsonul mentionat intre sos Fundeni si Cora, personal am numarat parcate pe sos Pantelimon acum , peste 600 masini pe ambele sensuri,iar strazile adiacente sunt mult mai putine ca in zona Iancului unde sunt case multe deci si cu msi putine masini ca la blocurile de pe Pantelimon si strazile adiacente tronsonului mentionat.

Prin urmare analizati realitatea inainte sa atarnati semne de oprirea interzisa !

Mergeti pe teren, numarati masinile, vedeti care este situatia pe strazile din jur deja sufocate de masinile locatarilor din blocurile de acolo .

Cu stima,